ボーイング、接地737 MAXの重要な認定試験飛行を開始

ボーイング、接地737 MAXの重要な認定試験飛行を開始

ボーイング社は月曜日に、再設計された737 MAXの一連の遅延飛行試験を開始し、レギュレーターを制御装置に取り付けて、承認を獲得し、リーダーを転覆させてジェット機を世界中に墜落させた後の評判を再構築することを目指しています。

US FAAとボーイングのパイロットは、現地時間の午後2時15分ごろ、ボーイングフィールドとも呼ばれるキングカウンティ国際空港に着陸しました。ワシントン州東部を往復し、高速システムテストとその他の操縦をXNUMX時間ほど行いました。

NYKデイリーは、待望の346日間の認定試験飛行が月曜日に開始されることを最初に報告しました。

ボーイング株は月曜日に14.4ドルで194.49%高値で取引を終え、ダウジョーンズ工業平均を押し上げました。

飛行が完了した後、FAAは一連のテストデータを分析し、新しいパイロットトレーニング手順を承認する必要があります。特に、XNUMX月まで飛行機の着陸を承認しないと業界および政府筋は述べています。

それが起こった場合、ジェット機は年末までに米国のサービスを再開する道にありますが、プロセスはXNUMX年以上の遅延に悩まされています。

ボーイングは月曜日の離陸を公表しなかった、とFAAが737 MAXテストプロセスをリードしていたと言った。 ボーイングフィールドのいつもの雰囲気は、ボーイングの737 MAXにおける通信戦略の変化を示していました。昨年のジェットリターンのタイムラインを予測する声明を発表し、連邦航空局との関係を緊張させたときからです。

危機はボーイングに数十億ドルのコストをかけ、生産を削減し、サプライチェーンを妨害しました。犯罪捜査と議会捜査はまだ進行中です。 XNUMX月、ボーイングは、ジェットの設計と開発を精査して航空会社や規制当局からの評判を失った後、デニスミューレンバーグCEOを解雇しました。

商用サービスに戻るためにFAAの承認を得た737 MAXは、ボーイングによるスクランブルを引き起こし、何百ものジェット機の運命を決定することが期待されています。

専門家によると、MAXの飛行が許可された後、ボーイングが450機のジェット機を提供することに熱心ですが、コロナウイルスの危機により、これらの機動機を迅速に動かす可能性は減少しています。

航空会社はまた、彼らの艦隊でさらに385のジェットを着陸させました、そして、米国の航空会社は彼らが彼らのジェットとパイロットを飛行のために準備するために規制承認の30日から60日後にそれらをとると言いました。

FAAによると、FAAの中心的なタスクは、両方のクラッシュで障害が発生したMCASアンチストールシステムへのボーイングのアップグレードを検証し、さまざまな飛行操作と緊急手順を実行することです。

同庁は、「航空機が認証基準を満たしていると認められた場合にのみ、接地順序を解除する」と述べた。

ボーイング・フィールドから離陸した後、ボーイングの民間航空機主任パイロットのジム・ウェッブを含む乗組員は、12,000フィートから15,000フィートの間の遅い飛行条件をテストしたと、飛行に詳しい人は言った。 その後、彼らは対気速度を470フィートで14,000ノットに上げて、高速システムテストを実施したと飛行に詳しい人は言った。

目標はおそらく、パイロットが高速でテールの水平スタビライザーを手動で調整できるかどうかのテストでした。これは、パイロットがMCASに対抗しようとしながら高速での調整に苦労したため、衝突調査の主な焦点でした。

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